O Custo da Mobilidade Elétrica em Portugal: Uma Análise Detalhada
No final de 2021, a Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) trouxe à tona uma notícia que fez soar o alarme para os utilizadores de automóveis elétricos em Portugal. A decisão de aumentar a taxa aplicada aos Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME) e aos operadores de pontos de carregamento (OPC) em 79% levantou preocupações significativas. Felizmente, o Ministério do Ambiente e da Ação Climática agiu rápido para “anular” esse aumento, compensando os utilizadores através do Fundo Ambiental.
Este apoio não poderia ser mais crucial, especialmente quando se considera a importância da estabilidade nos preços de carregamento na rede para impulsionar a adoção de veículos elétricos e cumprir os objetivos ambientais do país. No entanto, o mesmo despacho que trouxe alívio ao aumento tarifário retirou o apoio financeiro nas tarifas de acesso à rede, evidenciando a complexidade das políticas em torno da mobilidade elétrica.
Apesar desses desafios, a decisão de incentivar a transição para veículos elétricos é aplaudida. No entanto, é fundamental entender os números por trás dessa transição. Ao comparar o custo total de posse e utilização de veículos elétricos em relação aos veículos tradicionais a combustão, fica evidente que a vantagem econômica está diretamente ligada à capacidade de carregar em casa, especialmente com tarifas bi-horárias.
No entanto, o cenário muda consideravelmente quando se recorre ao carregamento na rede pública. Além do aumento dos custos por quilômetro, a complexidade das tarifas e taxas associadas ao carregamento público torna essencial uma cuidadosa seleção do posto de carregamento. É necessário um cartão específico dos Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME), e os custos podem variar consideravelmente entre os diferentes operadores e planos tarifários.
